車輛安全是大家關(guān)心的首要問題，剎車系統(tǒng)在決定車輛的安全因素中，占有很大比例，也是一臺輛上最重要的組成部分之一。剎車系統(tǒng)主要分為盤式剎車和鼓式剎車，下面就為大家分析一下這兩種剎車的優(yōu)劣。

1：盤式剎車

盤式剎車是現(xiàn)在車輛上應(yīng)用最廣泛的剎車系統(tǒng)。剎車盤隨車輪轉(zhuǎn)動，在剎車時，剎車卡鉗活塞會推動剎車片夾住剎車盤產(chǎn)生摩擦力，來達(dá)到制動效果。與鼓式剎車相比，盤式剎車最大的優(yōu)點就是散熱好，反應(yīng)迅速，制動力平均，排水性好等，由于整個制動機(jī)構(gòu)都是裸露在外的，更利于散熱。

2：剎車盤尺寸

剎車盤尺寸一般會前大后小。因為車頭沉，制動時重心前移，如果重量太靠前，而前后剎車力度一致的情況下，車輛容易失控，所以前輪需要比后輪更大的剎車力度來保證車輛平衡。也有前后剎車盤一樣大的，例如：寶馬這種偏向運動且前后重量比為50:50的車輛。

3：鼓式剎車

鼓式剎車可以算是最早應(yīng)用在車輛上的剎車系統(tǒng)，所謂“鼓”就是制動鼓，它安裝在車輪上并隨車輪一起轉(zhuǎn)動。制動鼓里安裝有剎車片，在剎車時，剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產(chǎn)生摩擦，達(dá)到制動的效果。

鼓式剎車結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，大多都應(yīng)用在車輛的后輪。鼓式剎車的最大缺點是散熱差，由于制動工作機(jī)構(gòu)是封閉在制動鼓內(nèi)的，所以在連續(xù)剎車之后熱量無法快速散掉。由于鼓式剎車的制動動作是剎車片往外“頂”，制動鼓在受熱膨脹之后與剎車片的接觸面會變小，從而影響制動效率。

4：通風(fēng)盤式剎車

現(xiàn)在大多數(shù)車輛都是用前通風(fēng)后盤式剎車。因為這些車輛大多自重很大加速很快，需要更好的制動效果，更短的剎車距離和更好的排水散熱效果。

通風(fēng)盤式剎車，在剎車盤有很多孔洞，行駛過程中氣流會在這些孔洞中穿梭，冷卻和排水效果好。同時，相對于實心盤，通風(fēng)盤由于去掉了部分盤體，因而重量更輕，降低旋轉(zhuǎn)時的慣性，有利于提高車輛加速和剎車性能。

5：盤鼓式剎車

盤鼓式剎車應(yīng)用在車輛后輪，剎車盤用于車輛剎車，剎車鼓用于車輛駐車，優(yōu)點是減輕剎車盤卡鉗壓力，緊急情況下可以雙方式制動。缺點是結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，成本較高。